Por Comidad, 1 de septiembre de 2024
Esta vez «Open» no ha podido echar la culpa a Massimo Mazzucco. La NASA, la agencia espacial estadounidense que había enviado al hombre a la Luna, es ahora incapaz de traer de vuelta a la Tierra a los astronautas que había enviado a la estación espacial internacional. ¿Quién ha podido provocar este desaguisado? Obviamente Boeing, que ha engañado a los contribuyentes estadounidenses con otro fiasco, la cápsula Starliner, que se supone que es una especie de lanzadera entre la Tierra y la órbita baja, pero que ni siquiera es capaz de llevar la compra del supermercado a casa. Menos mal que el «salvaje jinete libre», el gran outsider Elon Musk, el que llegó a Estados Unidos desde Sudáfrica a través de Canadá, acudió al rescate. La NASA le ha confiado a él y a su empresa SpaceX el rescate de los dos astronautas, cuya misión debería haber durado ocho días, pero en cambio estarán atrapados en órbita otros seis meses, además de los dos que ya han pasado; eso si no hay más contratiempos.
En su infinita sabiduría, «Open» sabe que siempre hay que dejar a la gente un multimillonario en quien creer; porque la salvación sólo puede venirnos de un multimillonario, no de un pringado cualquiera. Antaño, las grandes oposiciones ideológicas estaban encabezadas por los partidos y sus líderes, mientras que hoy en día hay que elegir a un multimillonario al que apoyar: Soros o Trump, según la diatriba ficticia entre globalismo y soberanismo; así que puedes considerar a uno el superhéroe y al otro el ‘villano’, o viceversa. El «filántropo» George Soros es un personaje demasiado descifrable: antiguo colaborador nazi, reclutado más tarde por la CIA y utilizado como outsider para ganar dinero en bolsa mediante operaciones con información privilegiada y organizar revoluciones de colores.
En 2013, Soros fue galardonado con el premio que lleva el nombre de Tiziano Terzani, por lo tanto tan prestigioso como recibir una bofetada en la cara. Sin embargo, las motivaciones de los miembros del jurado del premio son interesantes, ya que parecen inspirarse en una narrativa de cómic y describen a Soros como si fuera Bruce Wayne/Batman (que, no por casualidad, es un multimillonario-filántropo, y es de hecho el arquetipo sobre el que se construyó toda la representación épica de la «contienda entre magnates»).
Donald Trump, por su parte, es un personaje más impreciso: un criado y estrella de televisión que ha sido mitificado y demonizado instrumentalmente por la cleptocracia militar, precisamente porque es vanidoso y, por tanto, idóneo para canalizar una oposición ficticia. Lo auténtico en el asunto Trump no es más que la feroz hostilidad de los gángsters del clan Clinton, que se niegan incluso a una destitución temporal del poder, ya que conllevaría el riesgo de cárcel para ellos. Como la incoherencia de Trump se hizo patente, hubo que emparejarle con otro multimillonario que le respaldara: Elon Musk; dos multimillonarios por el precio de uno. Por desgracia, hay mucho cinismo alrededor.
Hay individuos áridos según los cuales Elon Musk cumple la función de mito de reserva para las masas engañadas, pero en realidad, a pesar de su aureola antisistema, él también depende del mismo abrevadero que las demás multinacionales. Por ahora, de hecho, la verdadera noticia no es que SpaceX vaya a traer astronautas a casa (esperar y esperar), sino que la empresa de Musk también depende de los contratos gubernamentales que engordan la cleptocracia militar.
Tal vez alguien pensó que Musk montó un puesto para vender sus tonterías espaciales directamente a los consumidores, en cambio SpaceX está entre los contratistas de las agencias gubernamentales de defensa e «inteligencia». Esta dependencia no empezó en nombre de la emergencia y para reparar otro desastre de Boeing, sino que ha estado ahí todo el tiempo. El año pasado , el Pentágono contrató a SpaceX para el sistema Starshield, que vigilará las amenazas procedentes de todo el planeta de los innumerables enemigos de Estados Unidos. Este es sólo el último supercontrato, de hecho el Pentágono lleva años comprando otros productos a la empresa de Musk, como los cohetes Falcon 9, utilizados para poner satélites en órbita.
Pero para Musk no sólo hay contratos públicos, también hay subvenciones gubernamentales, es decir, dinero fresco que no se utiliza para pagar servicios, sino que cumple la sagrada función de ayudar a los ricos y animarles a hacerlo mejor. Según datos oficiales recogidos por Los Angeles Times, en 2015 las empresas de Musk ya habían recibido casi cinco mil millones de dólares (en concreto, 4.900 millones) en subvenciones del Gobierno. Lo bueno es que el propio Musk lleva años tronando desde su plataforma contra las subvenciones gubernamentales que cobran sus otros colegas, aunque se lleven subsidios menos cuantiosos que él.
Evidentemente, Musk quiere esas subvenciones para él solo. Al fin y al cabo, así es como funciona el acto del autodenominado «liberalismo», de modo que capitalismo y Estado no son más que nombres escénicos, o el mismo actor doblando a dos personajes para llevar a cabo la misma acción, a saber, privatizar el dinero público. Hay quien dice que con una asignación de cinco mil millones del Gobierno, cualquier waffler sería capaz de hacer el truco; pero son los envidiosos de siempre.
Parece que hoy en día nadie puede hacerlo peor que Boeing. Muchos siguen pensando que la joya tecnológica de Boeing, el legendario helicóptero «Apache», es el símbolo del poderío estadounidense; sin embargo, en los últimos tiempos, el «Apache» se ha cobrado víctimas, especialmente entre sus propios pilotos, con una interminable serie de accidentes que se ha intensificado en el último año. El mes pasado, un instructor murió al estrellarse un «Apache». Pero el pasado mes de marzo ya se produjeron tres accidentes consecutivos con el mismo tipo de helicóptero.
Sin embargo, SpaceX ha dado a conocer su intención de emprender el camino para socavar la gloria de Boeing en la creación de catástrofes. El 11 de julio de este año , fue un cohete Falcon 9 el que falló en el lanzamiento de satélites, poniendo en una difícil tesitura a la NASA, que, como cualquier votante, a estas alturas entre Boeing y SpaceX se ve obligada a elegir al «menos malo»; como si realmente se pudiera saber de antemano.
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